2004/10/24 (日)

●もうひとつ
　そういえば、甲種回送にも影響が・・・。
　新津の工場で製作された首都圏向け車両は、上越線を使って運び込んでいるのです。
　幸い、秋のダイヤ改正は先週だったので、改正時の増備車両には影響ないかもしれません・・・が、現在増備真っ最中の山手線の新型車両（E231系500番台）の輸送には、影響がありそうですね。

●代替輸送経路
　新潟中越地震では、新幹線だけでなく在来線にも多大な影響がでているようです。
　首都圏と日本海側を結ぶ上越線が寸断されたことは、かなりの痛手。まっさきに影響が出そうなのが、貨物列車でしょうか。
　東北の地震の際も、首都圏と北海道を結ぶ幹線だったので、日本海側廻りに経路変更がだいぶされたと記憶しています。
　今回は・・・碓氷峠亡き後、上越線の代替経路となりそうなのは、中央西線〜篠ノ井線〜信越本線という長野経由しかなさそう。
　米坂線や磐越西線は、非電化であるためかなりキツそうです。

　運休となっている長距離旅客列車は、経路変更するのでしょうか。
　妄想してみましょう。

　■夜行列車　首都圏〜北陸
　「北陸号」
　　中央西線〜篠ノ井線〜信越本線〜北陸本線
　　あ、14系って狭小トンネル通れたっけ？
　　東海道線経由は会社違いでボツ。
　　大糸線経由ってのもあり得る？
　「あけぼの号」
　　実績のある北上線経由か？
　「能登号」
　　北陸号と同経路。長野経由復活か！？
　　しかし、489系は狭小トンネル通れないから客レに変更するしか。
　「ムーンライトえちご号」
　　客レに変更して、磐越西線をＤＥ牽引か！？

　■夜行列車　関西〜東北・北海道
　「トワイライトエクスプレス号」「日本海１〜４号」
　　首都圏経由を期待するが、東海道は会社違いで無理か！？
　　越後線が復旧すれば、越後線〜白新線経由は可能か？