オルタが死にました・・・。

まずエンジンルームから回転数に比例する異音が発生。
キュルキュルというベルト系の音ではなく、うなるような籠もるような異音でした。
まるでタイミングチェーンをギアドライブに交換したような。

その１５分後くらいに、電圧が１１V付近を指しているのに気づきました。
エンジン回転数をあげると１３V付近まで回復しますが、
信号待ちではすぐに１１Ｖ付近に落ちてしまいます。

おそらく今回はベアリングがダメになったのに加え、
レクチファイアも寿命を迎えたのでしょう。

今回の対策としては大きく２つあるかと思いますが、
今回はミーティングを間近に控えている都合もあり、別のオルタを購入することに。
そして届きました！！

・・・。

って、はっさくかよ！

一応オルタネータがどれか申しますと、赤枠のコイツですね。
サーペンタインベルトがかかっているので、緑色のテンショナを緩めてまずベルトを外します。

ベルトを外した後、試しに素手でオルタを回してみました。
キュッ・・・キュッ・・・っと音がします。どうやら奥側のベアリングがダメになったようでした。

オルタは40と45のトルクス、10ミリのボルト（背面）、計３カ所で止まってます。
まずこれら工具があるか確認しましょう。

私はこれらを持っておらず、十数ｋｍ先のホームセンターまでママチャリで買いに行きました。
片道１時間強。
坂が多く、道も悪い中コギコギ。死ぬかと思いました。事前準備は十分に。

これが買ってきた４５のトルクスソケットです。千円しませんでした。

オルタに繋がるコネクタは矢印の２カ所。右側のコブ状のものはダストブーツです。
作業前にはバッテリーマイナス端子を外しておきましょう。

あとは先に述べた３カ所の固定と２つのコネクタを外すだけです。

ちなみにコネクタとブーツは経年劣化でカチカチになっていること請け合い。
できれば交換品か何かを用意しておきましょう。
焼き鳥号のはコネクタのツメが割れて固定できなくなり、ダストブーツは裂けて絶縁不安になりました。
走行中にここが外れると洒落になりません！！

ところで45のトルクスの方には、スペーサーが嵌ってました。
これが頑固でここを軸にオルタが回るだけで全然外れず。
最初はスリーブかなにかで、まさかオルタの穴を貫通しているのでは？と蒼白になりました。
ゴムハンマーで叩きまくってなんとかオルタが外れました。

左が今回とりよせたもの（リビルド品）、右が外した物です。輝きが違いますね。
ちなみに180度回っているだけで、左右反対というわけではありません。

裏側。すべてがピカピカです。リビルド品のハズなのに・・・。

一応シリアル番号比較。さすが８年近く無交換なだけに番号が随分違います。

こんなんなりました。　オルタだけ不自然に光ってます。
奮発してクロームとかにしなくて良かったかも。（クロムの方すみません・・・）
いや、他が汚すぎるってことですかね。

ちなみにウォッシャータンクが赤いのが分かりますか？
さてこれは何でしょう。赤さびではありませんよ。

実はウーロン茶です。（笑）　いや、ホント。

アップで撮ってみました。　綺麗なのもいまのうち。きっと来週にはまっ黒ですわ。

めでたく13V越えとなりましたとさ。めでたしめでたし。

ところでバッテリーマークの下のシンボル、何に見えますか？
ガソリンスタンドの給油機に見えますよね、普通は。
しかしこんな話があります。

とある車屋さんがお客さんからのヘルプコールを受けました。
それまで順調に走っていたのに、車が突然動かなくなって止まってしまったと言うのです。
車屋さんは色々なトラブルを想定して質問しましたが、お客さんの反応はどれもしっくりきません。
まさかと思い、車屋さんは聞きました。
ガソリンは入ってますか？
ガソリン？さあ？と、お客さん。
ガソリンメーターを見てくださいと車屋さん。
しかしお客さんはガソリンメーターがどれだか分からないと言います。
ガソリンスタンドの給油機のマークがあるでしょう。それです！

するとお客さん。

ああ、これ給油機なの。
ビールジョッキかと思ったわ。（←ドラッグしてね）