今回はラジエターファンを交換してみました。

症状というのも少し大げさですが、焼き鳥号のラジエターファンは古く、セカンダリーを回すと
周期的にギリリ・・・ギリリ・・・と、0.5Hzくらいのサイクルで異音がしてました。

みっともないしちょっと不愉快だし、壊れてからでは遅いので事前に交換することにしました。

毎度の事ながらどうせ替えるならアフター物のちょっとだけ良い物に・・・と今回も個人輸入してみました。
そこで選んだのが下の物。

ブランドは言うまでもないでしょう。あちこち書いてあるもんね。
ちょっと面白いかな？と、温度センサー付きの方にしてみました。左下の黒いのがコントローラです。

このファンは取り付け方法に２通りありまして、
一つは写真下真ん中のブッシングをラジエターに貫通させ、それと共締めするという固定方法。
もう一つは、ラジエターサポートなどに穴開けして添付のブラケットでボルト留めする固定方法。
今回は手間のかからない前者を選びました。穴開け工具持ってないですからね。

写真がザラザラなのは携帯で撮ったからでしょう。でもこの写真は特に酷いですねえ。

当然のことながら、まずは現在あるラジエターファンを外します。
しかし焼き鳥号にはステアリングブレースがあり、ファンブラケットを外せません。

なので、まずスウェイバーを外し、ステアリングブレースを外し、そして目当てのラジエターファンを外しました。
めんどくさいですねー。どうしてステアリングブレースを買う前にファンを交換しなかったんでしょうねえ。
いまさら言っても始まらないですね〜。
純正のファイアーバードやそのトランザムにはついてないので、ノーマル志向の方は作業がより楽ちんでしょう。
寝っ転がって上向いて力を使うので腕がパンパンになります。ただし屈強な皆さんにはへっちゃらな作業でしょう。

さて、くっつけてみました。下から見るとこんな具合。ちなみに下の方のクーラントホース（水色）は
余り物をインシュレーター兼スペーサーのつもりで挟んでみました。
下側のブッシングは手が入らなくて出来なかったため誤魔化して機転を利かせているのです。これでも。

ちなみにまたもパワステポンプのラインが干渉しました・・・。
これは焼き鳥号の個体の問題かも知れませんね。ファン側は柔らかい樹脂なのでとりあえず無視してます。

上から見るとこんな感じ。最終的にはMAFセンサやインテークが付くので殆ど見えなくなりますね。
ラジエタホース、ラジエターキャップに続き、ラジエターファンまで青くなりました。

少しでも冷えて欲しいというオーナーの願いがこもってます。　（すみません後付です。）

ちなみに厚さ比較で指を写してみました。大体私の人差し指は１２ミリです。
ファンの厚さは正確には2インチ＋5/8インチのようです。

もうちょっときつい角度で見るとこんな感じ。
幅はピッタリかわずかにハミ出る程度。これ専用かと思うほどピッタリです。
ファンのフチには中空のゴムが渡してあるので空気が逃げません。ナイスな設計ですね。

配線図は上記の通り。付属のケーブルで殆ど足ります。
長さが微妙なので、12AWGと14AWGの電線を用意しておくと心配がないでしょう。

コントローラの＋端子は、バッテリーに直に繋ぐか、イグニッションに繋ぐかで動作が変わってきます。
前者の場合は水温が閾値を越えれば常にファンが回転します。
後者の場合は、エンジンを停止している状態ではファンが回転しません。

C端子とM端子はオプションです。
Cをクラッチトリガーに繋ぐと、コンプレッサに同期してファンが動作します。
Mをポジティブに繋ぐとファンが強制的に動作します。これは手動スイッチ用でしょうね。

2008/7/26
このコントローラのバグというか設計不良というか難点を見つけました。
＋端子が常時１２Ｖ印可の状態では、設定温度を越えるとイグニッションの状態に因らずファンが回ります。
このときＭ端子に１２Ｖが印可された （マニュアルファンスイッチが入った） 状態でも
設定温度以下であればファンは回りませんが、設定温度を超えたときにはアクセサリにまで＋１２Ｖが印可されてしまいます。
（走行後は結構頻繁にファンが回ったり止まったりします）

つまり、マニュアルファンスイッチを切り忘れてエンジンを切った場合、ファンが回るときにはオーディオやらカーナビやらまで動き出すのです。
これはバッテリーにとって非常に良くないし、電力の浪費以外の何物でもありません。バッテリー上がりを簡単に引き起こすでしょう。恐ろしいですね。

だいぶ風量が増しました。純正のものとは比べものになりません。その代わり音の迫力も増しました。
現行エスティマのファン全開の時と、音が似ています。正直うるさいです。

アイドル中にファンが回った時の写真です。
100の表示より１目盛り前で回り出すよう調整しました。

19.5アンペア食うようです。電圧が13.5ボルトとすると263.25ワット。
パソコン並と言うことですね。純正ファンがどれほど食うのか分からんので比較不能です。
ちょっと電圧が下がりやすくなった気もします。

ちなみに青いものが写り混んでいるのは、私の愛用の作業用ツナギです。
だが決して車とペアルックという訳ではありません。