リトラ

ナビシート側のリトラが開閉動作不全に陥りました。
リトラを装備する車では、これは大変メジャーなトラブルだと思われます。
町中でもたまにスープラや180SX、RX-7などで目にしますよね。
Firebirdの場合は、内部のブッシュが寿命を迎えた事が大抵の原因です。
修理はこのブッシュを交換することで行えます。

使用するキット
J&E Technical Designさんから4500円で買う事が出来ます。

ジャッキアップしてウマなどで車体を固定します。
くれぐれも落ちてくるようなことのないように安全な場所で持ち上げましょう。
地面が砂利など以ての外です。


車体底面。ノーズの底面ですね。上記３カ所とタイヤハウスの２カ所、奥の２カ所を外します。これでフィラーパネルが外れて、リトラ底部に手が届くようになります。	フィラーパネルを外した内部の様子。朽ち果てているのはヤナセ後付けのウィンカとポジション固定のステーです。

ちなみにウィンカポジションランプを横から見ると・・。Ｄ車のそれが不自然に下を向いているのはズレたわけではなくて仕様のようですね。	奥に頭を突っ込むと、ライトアッシーが見えます。上記二箇所を外します。ちなみにアッシーは上部、下部とも２カ所ずつ、合計４カ所で留まっています。

下を外したら上も外します。上記四カ所で留まっていたのが分かります。リトラを外すとき、付けるときは車体を傷つけ易いので注意してください。	外したリトラ。何となく不気味です。目だと思うからでしょうか。そう考えるとグロテスクです。

ライトを開いて（上を向かせて）アームとシャフトを留めているナットを外します。	青印のボルトを回し、ライト部と駆動部を分離させます。シャフトとアームは堅くくっついていてなかなか外れないので潤滑油を噴くと良いかもしれません。次に緑色のボルトを回して内部のギアにアクセスできます。このときガスケットに傷を付けないように注意しましょう。内部のシャフトにはワッシャもありますので、こちらも無くさないように注意。

蓋を外した状態。白い部分の外周がギアとなっています。シルバーの蓋？を外すとブッシュにアクセスできます。	下の黒い円柱が新しいブッシュです。一方、古い物は？というと、上の肌色の粉がそうです。文字通り粉微塵ですね。これではギアが回るわけありません。

ちょっと浮かせて隙間からブッシュを挿入します。このやり方だとモータ部を分解しないで済むので非常に手間が省けます。あとは今まで辿ってきた道を逆に戻るだけです。組み上げたら早速テストしてみましょう。シャコッシャコッと軽快に動く様は感動モノです。


車体底面。ノーズの底面ですね。上記３カ所とタイヤハウスの２カ所、奥の２カ所を外します。これでフィラーパネルが外れて、リトラ底部に手が届くようになります。	フィラーパネルを外した内部の様子。朽ち果てているのはヤナセ後付けのウィンカとポジション固定のステーです。

ちなみにウィンカポジションランプを横から見ると・・。Ｄ車のそれが不自然に下を向いているのはズレたわけではなくて仕様のようですね。	奥に頭を突っ込むと、ライトアッシーが見えます。上記二箇所を外します。ちなみにアッシーは上部、下部とも２カ所ずつ、合計４カ所で留まっています。

下を外したら上も外します。上記四カ所で留まっていたのが分かります。リトラを外すとき、付けるときは車体を傷つけ易いので注意してください。	外したリトラ。何となく不気味です。目だと思うからでしょうか。そう考えるとグロテスクです。

ライトを開いて（上を向かせて）アームとシャフトを留めているナットを外します。	青印のボルトを回し、ライト部と駆動部を分離させます。シャフトとアームは堅くくっついていてなかなか外れないので潤滑油を噴くと良いかもしれません。次に緑色のボルトを回して内部のギアにアクセスできます。このときガスケットに傷を付けないように注意しましょう。内部のシャフトにはワッシャもありますので、こちらも無くさないように注意。

蓋を外した状態。白い部分の外周がギアとなっています。シルバーの蓋？を外すとブッシュにアクセスできます。	下の黒い円柱が新しいブッシュです。一方、古い物は？というと、上の肌色の粉がそうです。文字通り粉微塵ですね。これではギアが回るわけありません。

ちょっと浮かせて隙間からブッシュを挿入します。このやり方だとモータ部を分解しないで済むので非常に手間が省けます。あとは今まで辿ってきた道を逆に戻るだけです。組み上げたら早速テストしてみましょう。シャコッシャコッと軽快に動く様は感動モノです。