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| O u t l i n e |
| こちらでは、最高速度や駅設備、位置づけなどのデータを公開しています。 |
関連リンク 路線案内 鉄路の記憶（路線史）
路 線 解 説
■ 萩防北線 【愛称：萩路線】 １９１４年部分開通 １９３２年全線開通
| 開通時は全線75km/hで運行。 その後線形改良を経て、軽量新型車の導入により一部区間を高速化。 また、２０００年度の高速対応工事で、大幅な速度アップを図る。 改良工事の要点は、路盤強化、一線スルー化、踏切の立体交差化等による速度抑制の緩和、及び新型車と信号設備の更新による最高速度の上昇。 これらの資金は７５％が県及び沿線市町村の支援による。 またＪＲ西日本との連携により、山陰本線の列車との接続の改善も図られた。 これは、今後の課題である山陰本線の高速化事業に付随するものでもあり、県の要望でもある。 愛称及びラインカラー選定について （共通） １９８７年に行った一般公募で選ばれたもの。 １万通の中から選ばれ、次年度から使用され始める。 これは１９８６年の電車庫火災や経営悪化など、暗い話題の多かった往還電鉄に、 少しでも元気を取り戻させようとして、行われた企画である。 |
| 駅 名 | 営業キロ | 急行 | 観快 | 快速 | 有人 | 交換 | 所 在 地 | 駅設備 | 営業速度 |
| ＪＲ東萩 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ★ | 萩市 | ＪＲ４番線・往還１・２番 | 100 |
| 南萩 | 2.2 | 萩市 | 一面一線 | ||||||
| 立野 | 6.5 | 萩市川上 | 一面一線 | ||||||
| 川上京床 | 8.4 | ● | ● | 萩市川上 | 二面二線・一線スルー | ||||
| 明木 | 11.6 | ● | ● | ● | ★ | 萩市明木 | 二面三線・一線スルー | ||
| 釿切 | 20.1 | ● | 萩市明木 | 一面二線 | 65 | ||||
| 佐々並 | 26.3 | ● | ○ | ● | 萩市佐々並 | 二面二線 | |||
| 日南瀬 | 29.1 | 萩市佐々並 | 一面一線 | ||||||
| 荒谷信号場（休止） | 32.5 | ● | 萩市佐々並 | 二線 | |||||
| 七房団地前 | 38.2 | ★ | 山口市 | 二面二線・一線スルー | |||||
| 電鉄宮野 | 39.7 | ★ | 山口市 | 二面二線・一線スルー | 85 | ||||
| 県立大学前 | 41.2 | ● | △ | 山口市 | 一面一線 | ||||
| 桜畑 | 43.1 | ● | ● | ○ | ● | 山口市 | 一面三線 | ||
| 電鉄山口 | 45.8 | ● | ● | ● | ● | ★ | 山口市 | 三面四線 |
有人駅……●＝有人 ○＝委託 △＝混雑時のみ
快速停車…… ●＝全列車停車 ○＝一部列車停車
交換…… ●＝有り ★＝折り返し設備有り
■ 秋芳線 【愛称：カルスト高原線】 １９１２年部分開通・１９３２年全線開通
| 最高速度は、明木から秋芳町が65km/h、秋芳町以南が75km/h。 旧秋芳鉄道の小郡〜大田と、往還電鉄大田線の、大田〜明木を結ぶ路線が前身。 観光路線としては一級だが、地元民の足としては力不足が否めない。 路線も県の支援は受けられず、高速化からは取り残されている。 また、山岳地域を縫うように走る為に急カーブが連続し、最高速度が他線よりも抑制されている。 これを強化しようとすると、莫大な費用がかかる上に回収がまるで見込めないため、今後も高速化の予定はない。 |
| 駅 名 | 営業キロ | 急行 | 観快 | 快速 | 有人 | 交換 | 所 在 地 | 駅 設 備 | 営業速度 |
| 明木 | 0.0 | ● | ● | ★ | 萩市明木 | 二面三線・一線スルー | 65 | ||
| 木間 | 5.3 | 萩市 | 一面一線 | ||||||
| 銭屋 | 10.3 | ● | 美祢市美東 | 一面二線 | |||||
| サファリランド前 （赤郷） |
13.8 | ● | ○ | 美祢市美東 | 一面一線 | ||||
| 絵堂 | 17.0 | ● | 美祢市美東 | 一面二線 | |||||
| 岩波 | 18.9 | 美祢市美東 | 一面一線 | ||||||
| 大木津 | 21.1 | 美祢市美東 | 一面一線 | ||||||
| 大田 | 23.3 | ● | ○ | ● | 美祢市美東 | 二面二線 | |||
| 八重ヶ原 | 24.8 | 美祢市秋芳 | 一面一線 | ||||||
| 秋吉台口（随徳） | 26.3 | ● | ● | ● | ○ | 美祢市秋芳 | 一面一線 | ||
| 秋芳町 | 27.8 | ● | ● | ● | ● | ★ | 美祢市秋芳 | 二面三線 | |
| 岩永本郷 | 30.0 | 美祢市秋芳 | 一面一線 | 75 | |||||
| 岩永下郷 | 33.3 | ● | 美祢市秋芳 | 一面二線 | |||||
| 十文字 | 38.1 | 美祢市美東 | 一面一線 | ||||||
| 真長田 | 41.6 | ● | 美祢市美東 | 一面二線 | |||||
| 小郡真名 | 48.9 | 山口市小郡 | 一面一線 | ||||||
| 電鉄上郷 | 52.3 | 山口市小郡 | 一面一線 | ||||||
| ＪＲ周防下郷 | ↓ | 山口市小郡 | 一面一線 | ||||||
| ＪＲ小郡 | 54.6 | ● | ● | ● | ● | ★ | 山口市小郡 | ＪＲ０番、往還１番使用 |
有人駅……●＝有人 ○＝委託
交換…… ●＝有り ★＝折り返し設備有り
■ 萩防南線 【愛称：ほうふ線】 １９３２年部分開通・１９５２年全線開通
| 最高速度は、山口市街地区（山口〜山大前）が85km/h、それ以東が100km/hである。（設計速度は120km） 萩防北線と同じく、改良工事の要点は路盤強化、一線スルー化、踏切の立体交差化等による、速度抑制の緩和、及び新型車と信号設備の更新による最高速度の上昇である。 防府市街の立体交差は、ＪＲ線の立体交差化事業に併せて行われた。 こちらも基本的に県と市の支援によるものになる。 |
| 駅 名 | 営業キロ | 急行 | 観快 | 快速 | 有人 | 交換 | 所 在 地 | 駅 設 備 | 営業速度 |
| 電鉄山口 | 0.0 | ● | ● | ● | ● | ★ | 山口市 | 三面四線 | 85 |
| 白石 | 1.1 | △ | 山口市 | 一面一線 | |||||
| 電鉄湯田温泉 | 2.8 | ● | ● | ● | ● | 山口市 | 一面一線・高架 | ||
| 山口大学前 （平井） |
4.9 | ○ | ● | ★ | 山口市 | 二面二線・一線スルー | |||
| 大内御堀 | 7.4 | ● | 山口市 | 一面二線 | 100 | ||||
| 大内矢田 | 8.0 | ● | 山口市 | 一面二線・一線スルー | |||||
| 小鯖 | 12.3 | ★ | 山口市 | 二面二線・一線スルー | |||||
| 勝坂 | 14.6 | 防府市 | 一面一線 | ||||||
| 右田 | 16.1 | ● | ● | 防府市 | 二面二線・一線スルー | ||||
| 防府新橋 | 18.3 | ○ | 防府市 | 一面一線・高架 | |||||
| 千日 | 19.7 | ○ | 防府市 | 一面一線・高架 | |||||
| ＪＲ防府 | 20.9 | ● | ● | ● | ● | ★ | 防府市 | 往還１、２番使用 山陽線接続 |
有人駅……●＝有人 ○＝委託 △＝混雑時のみ
快速停車…… ●＝全列車停車 ○＝一部列車停車
交換…… ●＝有り ★＝折り返し設備有り
配 線 図
■ 萩防北線 【愛称：萩路線】 １９６０年開通
| 東萩 |  |
| 南萩 |  |
| 立野 |  |
| 川上京床 |  |
| 明木 |  |
| 釿切 |  |
| 佐々並 |  |
| 日南瀬 |  |
| 七房団地前 | |
| 電鉄宮野 |  |
| 県立大学前 | |
| 桜畑 |  上部側線は車輌留置用。 |
| 電鉄山口 |  １番線横の留置線は車庫線の名残。 萩防南線の車輌を留置するため余裕がある。 |
----- Yamaguchi-Okan Railways -----