明木は、萩往還道の宿場として発展しました。
　現在では旭村の役場があり、佐々並と並ぶ大きな集落を形成しています。

明木駅の概要

　明木駅は山口往還電気鉄道唯一の分岐駅です。
　そして、進延、電化の度にその姿を変えてきました。
　ある意味、往還鉄道の歴史を最もよく知る駅ともいえます。

　現在の明木駅は、快速列車の分割併合を行うなど特異な面を持つと共に、荷物列車の為の簡易積み卸し用ホームを整備するなど、要所としての顔も併せ持ちます。

線路配置に見る明木駅の歴史

凡例
←東萩　◆　山口→　　　　　　　　━　…600V　━　…1500V　

１：　駅開設


　列車折り返しを考慮し、二面二線のシンプルな配置。

２：　山口進延


　山口までの進延区間は１５００Ｖ電化のため、 レールは連結するもホームは別に用意される。
　乗り換えの煩雑さを防ぐため、同一ホーム乗り換え可能な配置を取る。
　また、１５００Ｖ電車用の整備場を設置。

３：　大田線完成


　大田線（後の秋芳線）開通に伴い、一部配線を変更する。
　共に列車交換を可能にするため、一部離れた箇所にホームを設けている。

４：　防府進延


　防府進延に伴い、明木〜東萩間が１５００Ｖに昇圧されたため配線を変更した。
　６００Ｖ車が明木〜大田に封じ込めとなるため、整備場を６００Ｖ車専用とし、１５００Ｖ車は東萩南側に建設した萩総合車輌所へ集約した。

５：　全線１５００Ｖ電化


　全線１５００Ｖ電化となり、６００Ｖ車用整備場を廃止した。

６：　高速対応へ


　線形を改善し、本線の15km/h制限を廃止した。
　また、０番ホームを閉鎖。

これからの明木駅

　集落の中核施設として、役場窓口や各種商業施設、福祉施設の集約が計画されています。
　また、０番ホームをバス乗り場として再利用し、乗り換え移動を極力減らすよう新たなシステムも導入予定です。

　地元に使いやすく、来訪される方に優しい駅として、これからもたゆまぬ努力を続けていきますので、どうぞよろしくお願いします。